2026-10

それでは、「地域住民の足」として、碓氷峠（横川～軽井沢11.2km）を、第三セクター鉄道として残せなかったのか？　この問題は、実は長野新幹線開業時にかなり議論されたテーマである。結論から言うと、「旅客鉄道として単独維持するのは極めて困難であ...

その「地域輸送網の分断」とは何か？　これが最大の問題である。横川～軽井沢間の路線廃止後、群馬県側と長野県側の鉄道が分断されてしまった。きのうまで、電車で一駅だった軽井沢へは、もう永遠に行けなくなったのだ。不便で一日数便しかないバスに、頼るし...

この「長野新幹線」の実際の評価はもっと複雑である。新幹線は単なる列車事業ではない。その効果として、JR側は、①運転本数増加　②高単価の新幹線料金　③車両効率向上　④保守費削減　⑤乗務員効率化　を得ることが出来た。そして地域側では、①長野への...

それでは、この長野新幹線建設費8,282億円という巨額投資は、誰が出したのか？　昔の東海道新幹線のように、「JR東日本が全部建設して所有」という方式ではないのだ。整備新幹線方式では、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が 新幹線設備を建設した。そ...